Подключение парковочной камеры на RX300 или конвертер CVBS в RGB+Sync

На многих автомобилях нет штатной парковочной камеры, но есть штатный монитор навигации. И тут возникает естественный вопрос: А можно ли подключить камеру к штатному монитору? К счастью – да! Правда для этого потребуется адаптер композитного видеосигнала (CVBS) в компонентный RGB + SYNC (синхронизация).

На рынке присутствует большое количество адаптеров, выполняющих эту функцию. Удивляет одно – их цена. Дело в том, что похожий узел, выполняющий точно такие же функции есть в любом цветном телевизоре, поэтому цены на устройство считаю абсолютно неадекватными. Что ж, с горя будем делать его сами.

Чтобы не было вопросов, сразу скажу, что ссылка, указанная на схеме ведет на мой блог на blogspot.com. В данный момент я ограничил на него доступ, но потом включу.

Схема построена на базе уже очень старого мамонта видео-процессора 90-х годов TDA8362 и линии задержки цветоразностных сигналов TDA4665. Зато этих микросхем «как грязи» и стоят они очень дешево.



Этот видео-процессор использовался в огромном количестве телевизоров, его выпускали многие производители микросхем. Существует несколько модификаций видеопроцессора TDA8362, обозначаемые разными индексами. Особенно сильно различаются модификации с индексом А (TDA8362A). Отличия от вариантов без индекса заключаются в ином расположении выводов и наличии схемы автоматического баланса белого (АББ).

У меня имелся процессор TDA8362A. Из-за наличия АББ пришлось добавить в схему блок для ее обхода. Без этого блока выходы RGB остаются запертыми. Поэтому я рекомендую использовать TDA8362 без индекса, а TDA8362A использовать только в крайнем случае.

Схема АББ измеряет токи лучей на черном, выходы RGB отпираются только после прогрева катодов. (Насколько помню, на осциллограмме выходов RGB также присутствуют измерительные импульсы, но они появляются только после отпирания RGB). Чтобы отключить АББ необходимо на выводе обратной связи по токам лучей (14) создать импульс отрицательной полярности амплитудой не менее -1В, длительностью более 250 мс. Такой трюк раньше широко применялся телемастерами, для чего они использовали 1.5 вольтовый элемент питания.
В качестве источника отрицательного напряжения я применил классическую схему на таймере 555. Импульс отключения АББ при подаче питания генерируется транзистором VT1, его длительность задается конденсатором C10. Диод VD3 нужен для ускорения процесса разрядки конденсатора при выключении устройства.

Адаптер поддерживает две цветовые системы — PAL и NTSC.

Сразу скажу, что хоть компонентные сигналы RGB уже никак не привязаны к какой либо системе, монитор навигации автомобиля Lexus RX300, а скорее всего и всех автомобилей для США и Японии, нормально принимает только сигнал NTSC 3.58. Это обусловлено различием в частотах развертки PAL и NTSC. Поэтому имейте это ввиду, когда будете покупать парковочную камеру — она должна быть NTSC 3.58, если ваш автомобиль из США или Японии.

Я не стал делать печатную плату и собрал устройство на макетной плате. При сборке обратите внимание, что кварцевые резонаторы и линия задержки должны располагаться как можно ближе к процессору. Ни в коем случае не располагайте рядом с ними 555 таймер. Остатки флюса вокруг указанных элементов тоже желательно удалить.

Регулировку тона (HUE) для NTSC можно не делать, но тогда обязательно делителем обеспечьте на выводе регулировки HUE (27) напряжение около 2.5 В — это соответствует 0 градусам.

Теперь про сигнал синхронизации. Вообще, по хорошему, сигнал синхронизации надо брать либо с видеопроцессора (но у TDA8362 нет выхода композитной синхронизации), либо выделять сигнал, например микросхемой LM1881. Но самый простой путь — подать сигнал синхронизации напрямую с композитного выхода камеры. В мониторе навигации все равно есть амплитудный селектор, который сам выделит импульсы синхронизации из видеосигнала. Конечно это нехорошо (я поэтому и не стал показывать выход синхронизации на схеме), теоретически такое безобразие может выплыть в виде смещения изображения, черных полос по краям кадра из-за несогласованности сигналов RGB и сигнала синхронизации по фазе (задержки в видеопроцессоре). Но подобного не наблюдается. Возможно, из-за размеров монитора.

Небольшое дополнение. Для повышения надежности схемы после предохранителя очень желательно установить TVS (ограничитель перенапряжений), например какой-нибудь P6KE20A. Lexus он конечно Lexus и в таком автомобиле при исправном генераторе у вас скорее всего не возникнет проблем, но дополнительная защита не помешает.

Ниже приведены фотографии конвертера в сборе.







Теперь о том, как подключить конвертер. Конвертер подключается к блоку навигации, от которого все равно нет никакого толка. Блок навигации очень удобно расположен в багажнике под правым пластиковым отсеком (там, где домкрат).



К блоку подходят три разъема — разъем питания + звука, разъем антенны GPS и разъем компонентного видео RGB+S и данных.
Кстати, вывод звука с блока навигации сделан довольно тупо. Блок подключен в разрыв одного из динамиков аудиосистемы и имеет реле для коммутации. В блоке навигации также есть монофонический усилитель на TDA2003.





Я не стал портить кабели, поэтому решил подключиться прямо к плате навигационной системы, потому что так для меня проще восстановить все так, что вообще не будет никаких следов. На фотографии ниже показан участок печатной платы блока с указанием точек подключения.



Из недостатков можно перечислить следующее:

1. Теряем возможность пользоваться блоком навигации;
2. Для включения камеры придется нажимать на кнопку «MAP».

Первое решается достаточно просто, с помощью установки RGB-коммутатора. А управление коммутатором взять с сигнала включения фонарей заднего хода. Кстати, этот сигнал уже любезно заведен в блок навигации (см. распиновку разъемов выше). Только имейте ввиду, что этот сигнал не силовой и подключать мощную нагрузку на него нельзя.

Вот так выглядит моя камера. Да, это недорогой Китай, но она вполне выполняет свои функции, к тому же я установил ее внутри салона под центральным фонарем стоп-сигнала. Это очень удобно, потому что мне не придется постоянно чистить камеру, т.к. она установлена в зоне действия стеклоочистителя. Да и не снимет никто.



PS: Камера оказалась поганенькая, ночью чувствительности вообще не хватает, фонарей заднего хода недостаточно, только если вплотную подъехать.





Сетка немного не в тему, из-за того что камера установлена выше, чем предполагалось.

Вот и все, спасибо за внимание!